راه‌اندازی ۱۵ جایگاه CNG در هاله‌ای از ابهام!/ صف‌های بنزین سیستان و بلوچستان هر روز طویل‌تر می‌شود
تاریخ انتشار: ۱۱ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۱۸۴۶۲
مشکلات صف های طولانی سوخت که مدت هاست میهمان ناخوانده شهرهای سیستان و بلوچستان شده است، همچنان در اغلب شهرها خود نمایی می کند و این تراژدی پر تکرار، این روزها پایانی ندارد.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از عصرهامون، معضل تشکیل صف‌های طولانی سوخت در جایگاه‌های عرضه و ساعت ها انتظار در این نقاط برای مردم سیستان و بلوچستان موضوع جدیدی نیست؛ وجود این معضلات در حالیست که مسئولان سالهاست در حال رفع این مشکل هستند اما نتیجه مطلوبی در پی نداشته و کماکان شاهد صف های طولانی در جوار جایگاه های عرضه سوخت هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گفته شماری از شهروندان عدم پاسخگویی مسئولان مربوطه در این رابطه و افزایش روزانه این صف ها حاکی از ضعف مدیریت است؛ اینکه یک جایگاه عرضه سوخت ظرف دو ساعت اعلام می کند سهمیه سوخت کارت آزاد به اتمام رسیده و شهروندان پس از ۷-۶ ساعت معطلی در صف های طولانی باید بدون سوختگیری خودرو جایگاه را ترک کنند و یا برخی از نازل های سوخت علیرغم صف های طولانی با یک تابلو هشدار دهنده غیرفعال است، نشان از سوءمدیریت دارد.
وعده هایی که محقق نشد
استاندار سیستان و بلوچستان پیش‌تر در دی‌ماه ۱۴۰۰ با اشاره به صف‌های طولانی بنزین در شهرهای استان به‌ویژه شهر زاهدان، گفته بود: احداث 30 جایگاه سوخت درون‌شهری و برون‌شهری در سیستان و بلوچستان مصوبه سفر رئیس جمهور بوده که این مصوبه باید با جدیت پیگیری شود چرا که وضعیت موجود جایگاه‌های سوخت جوابگوی نیاز و در شأن مردم نیست.
حسین مدرس خیابانی با بیان اینکه در هیچ یک از نقاط کشور از نظر تعداد جایگاه‌های سوخت چنین شرایطی وجود ندارد که مردم ساعت‌ها در صف معطل بمانند، تصریح کرد: مجوز ساخت چهار جایگاه سوخت در شهر زاهدان اخذ شده که لازم است فرمانداری و شهرداری به‌فوریت جانمایی این جایگاه‌ها را انجام دهند. جایگاه‌های موجود در چابهار نیز با توجه به ورود مسافران و گردشگران و جمعیت کنونی این شهر غیرمنطقی است. برای جلوگیری از قاچاق سوخت مطالبه ما گازسوز کردن خودروها و در وهله اول گازسوز کردن خودروهای ناوگان عمومی و دولتی است.
برخی از شهروندان با گلایه از عدم وجود جایگاه سی ان جی در شهرهای استان گفتند: اگر جایگاه CNG در شهرهای استان راه اندازی شود قطعا صف های طولانی بنزین کاهش خواهد یافت.
راه اندازی جایگاه های CNG با گذشت یکسال مثمر ثمر نبود
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه زاهدان در آبان ماه سال گذشته از راه اندازی ۱۵ جایگاه CNG در سطح سیستان و بلوچستان خبر داده بود.
ابراهیم پوریزدانی گفته بود؛ از این تعداد 8 جایگاه CNG در شمال و هفت جایگاه در جنوب سیستان و بلوچستان احداث خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه به شهرداری زابل و سازمان همیاری شهرداریهای استان مجوز ساخت جایگاه CNG داده شده اما هنوز اقدامی برای راه اندازی آن صورت نگرفته است عنوان کرده بود: جایگاه ها باید تا بهمن ماه (بهمن ۱۴۰۰) آماده و راه اندازی شوند، در غیراینصورت مجوزها به افراد و ارگان های دیگر واگذار می شود.
تجهیزات راه اندازی جایگاه های CNG در انبارها خاک می خورد
علی اکبر عرب عامری مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نیز در ۳ آبان ماه جاری در مصاحبه با خبرگزاری صدا و سیما گفت: با توجه به رسیدن گاز به استان سیستان و بلوچستان و تعهداتی که شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در خصوص احداث جایگاه‌های سی ان جی داشته، تجهیزات رایگان را در این رابطه تهیه کردیم و در انبارها موجود است.
وی افزود: اگر محل‌های مورد نظر برای احداث جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی فشرده در این استان، توسط استانداری که نظر آنها، احداث این جایگاه‌ها توسط شهرداریهای تابعه سیستان و بلوچستان است، به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اعلام شود، از لحاظ اعطای امتیاز احداث این جایگاه‌ها، هیچ مشکلی نداریم.
۱۴ شهریور امسال، علی اکبر نژاد، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفته بود که این شرکت، میتواند تا سقف احداث ۱۷ جایگاه عرضه گاز طبیعی فشرده، برای سیستان و بلوچستان، تجهیزات رایگان در اختیار سرمایه گذارانی که شرایط ذکر شده در درگاه ملی مجوزهای کسب و کار را دارند، قرار دهد.
با این تفاسیر اما هنوز هیچ اقدام مثبتی از سوی دست اندکاران مربوطه برای احداث و راه اندازی جایگاه های CNG در استان صورت نگرفته است.
پایگاه خبری عصرهامون در راستای رفع مطالبات و دغدغه مردم آماده دریافت پاسخ متولیان امر در این خصوص می باشد.
انتهای پیام/
منبع: دانا
کلیدواژه: شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی سیستان و بلوچستان صف های طولانی راه اندازی جایگاه ها جایگاه CNG
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۱۸۴۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۱۳ میلیون خودروی فرسوده روزانه ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند
تردد بیش از ۱۳ میلیون خودروی فرسوده در کشور که در روز بیش از ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کنند یکی از چالش‌های بزرگ حوزه انرژی است که در شرایط ناترازی بنزین، خسارات شدیدی به بدنه اقتصاد کشور وارد می‌کند.
به گزارش برنا، فرسودگی خودرو به تنهایی میتواند مصرف سوخت آن را بالا ببرد و البته که خودروهای تولید داخل در صورتی که فرسوده هم نباشند، ۲ برابر استاندارد جهانی سوخت مصرف می‌کنند.
در حال حاضر که مسأله ناترازی بنزین به یک معضل بزرگ تبدیل شده و ایران را در جایگاه کشور واردکننده بنزین قرار داده، بد نیست نگاهی به آمار و ارقام خودروهای فرسوده بیندازیم:
براساس تازه‌ترین آمار، ۹۰ درصد از موتورسیکلت‌ها، ۴۸ درصد تاکسی‌ها، ۸۶ درصد مینی‌بوس‌ها، ۸۲ درصد اتوبوس‌های درون شهری و بیش از ۵۲ درصد از خودروهای برون شهری کشور فرسوده هستند.
در حالی که کشور با چالش ناترازی بنزین دست و پنجه نرم می‌کند، همچنان شاهد تردد خودروهای فرسوده‌ای هستیم که عملاً بنزین را هدر و هوا را آلوده می‌کنند؛ بر اساس محاسبات سازمان نوسازی ناوگان حمل و نقل، خودروهای فرسوده اعم از سواری، تاکسی، کامیون و کامیونت به ترتیب روزانه، ۱۲.۵، ۲۱، ۱۵ لیتر بنزین و تجاری سنگین ۱۷۵ لیتر گازوئیل مصرف می‌کنند. همچنین موتورسیکلت‌های فرسوده ۲ برابر سایر موتورسیکلت‌ها بنزین مصرف می‌کنند.
همچنین مصرف سوخت در خودروهای تجاری سنگین که فرسوده شده اند سرسام آور است؛ تازه‌ترین آمار ستاد نوسازی حمل و نقل نشان می‌دهد که خودروهای تجاری سنگین که فرسوده شده اند در روز بیش از ۱۷۵ لیتر گازوییل مصرف می‌کنند و این در حالی است که خودروهای استاندارد ۹۰ لیتر در روز مصرف گازوییل دارند.
فرسودگی خودروها تنها به اقتصاد ضربه نمی‌زند بلکه نقشی اساسی در آلودگی هوا نیز ایفا می‌کنند به گونه‌ای که ۶۰ درصد آلودگی در تهران ناشی از ذرات معلق که حاصل سوخت غیراستاندارد و خودروهای فرسوده است. سهم خودروها در آلودگی هوا بین ۴۰ تا ۷۳ درصد است که در کنار آن، انتشار گاز‌های آلاینده را هم باید در نظر گرفت که سهمی ۸۲ تا ۸۳ درصدی در آلودگی هوا دارد.
از سوی دیگر نقش خودروهای فرسوده در تصادفات رانندگی را نیز نباید نادیده گرفت. همه این موضوعات نشان می‌دهد که اسقاط خودروهای فرسوده تا چه حد و از هر لحاظ میتواند به نفع کشور باشد.
خودروهای فرسوده به تنهایی ضربه سنگینی به اقتصاد کشور می‌زنند و این خسارت به اندازه‌ای بالاست که نمیتوان آن را نادیده گرفت؛ اگر هر لیتر بنزین و گازوییل را با مبلغ ۷۰ سنت حساب کنیم، می‌بینیم که خودروهای فرسوده، به طور سالیانه، ۹ میلیارد دلار خسارت به کشور وارد می‌کنند و بیش از ۱۳ میلیارد لیتر بنزینی را هدر می‌دهند که میتواند در شرایط مطلوب، برای کشور ارزآوری داشته باشد.
با یک نگاه کلی به این آمار و ارقام و صدمات خودروهای فرسوده، هیچ گونه توجیه منطقی برای عدم اسقاط خودروهای فرسوده وجود ندارد و این مسأله نیازمند یک اقدام جدی و ضربتی است تا خودروهای فرسوده از رده خارج شوند که این اتفاق میتواند تا حد بسیار بالایی در رفع ناترازی بنزین موثر باشد.
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند